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创始人郑元忠:不跳楼 不跑路 大不了欠钱慢慢还

2017-11-14 09:47 网络整理

原标题:创始人郑元忠:不跳楼 不跑路 大不了欠钱慢慢还

庄吉造船厂已经停工一个多月

庄重一身,吉祥一生。

耳熟能详的广告语还未远去,不祥的疑云却已经笼罩到了温州市陡门村2公里有余的海岸线上。

近日,网络传言,当年温州著名的“八大王”之一——庄吉集团倒了,正在进行资产清算。

尽管据记者初步考证,现状远非如此严重,但如若危机不加制止,亦不是没有蔓延至庄吉集团全境的可能。

“不跳楼,不跑路,大不了欠钱慢慢还。”12月6日中午,庄吉集团创始人郑元忠匆匆赶回位于温州经济开发区的公司总部办公室,抛下了这样一句话。

这两天,郑元忠和他的庄吉集团一直在和温州市政府各职能部门积极接洽,商讨公司渡过此番难关的解决方案。

庄吉集团一位负责人坦承,网络传言也并不是空穴来风,他们确实遇到了暂时的资金困难,而直接原因则是造船行业低迷以及互保圈遭银行抽贷。“但是我们没有‘资不抵债’,服装主业仍在正常经营。”

而最新情况显示,企业层面的自救与政府方面的帮扶亦在同步展开。

企业自救与政府帮扶

“就算庄吉集团的经营存在再大的困难,我们也不希望连累其他企业。”上述公司高管表示。

庄吉出现债务危机后,个别互保企业怕惹祸上身,提出了退出互保的要求。该负责人说,互保企业确实有压力,银行会对他们说,1亿本来是准备贷给你的,因为庄吉的事,现在不能批给你了。

就此,庄吉集团一方面积极展开自救,收缩战线,资产变现,回笼资金。“安抚员工和上下游企业,员工的工资不能动,在这个前提下,公司除了陆续退出了小额贷款公司、有色金属矿产等对外投资产业,也在积极联系其他船东接盘,只要两艘货轮能够卖掉,就能安度危机。”

在该负责人看来,要解决庄吉目前的债务危机,并不是没有可能。

“庄吉没有资不抵债。”该负责人表示,庄吉集团贷款总额13.9亿元,加上弃船后银行索赔的3.36亿元,总共17亿多元。而庄吉集团总资产约24亿元。

作为主业的服装虽然利润在下降,但去年利润仍有1亿元左右。

“只要资金链不断,撑到船卖掉就没问题了。”该负责人说。

另一方面,庄吉集团于11月19日以公司红头文件形式,向温州市方面递交《紧急报告》,全面阐述相关情况,以期得到政府帮扶。

“作为一个累计缴税10多亿元的企业,我们希望在我们最困难的时候,得到一点帮助。”公司方面表示,他们希望能得到政府和银行两方面的帮扶,一是银行不抽贷,延缓还贷还息时间,按基准利率贷款;二是政府在税收方面给予暂时的优惠、延期。

“信心很重要!”温州市主要领导作出批示,要有关部门重视,以免对温州企业造成新一轮的冲击。

对此,12月6日下午,温州市企业风险处置办公室向记者出具了一份名为《关于庄吉企业的帮扶情况》(下称《情况》)的文件。

《情况》称:“庄吉集团发生资金链困难以来,温州市委市政府及相关职能部门非常重视,多次研究协调,加大指导和帮扶工作。”

据悉,该办公室先后分别向中行、广发、浙商、中信、浦发等多家银行内部发函,要求各相关银行做到不抽资压贷,提供优惠利率,允许企业以等价置换原抵押物的方式,盘活资产,增加运营资金。

目前,各银行积极响应,都明确表示给予贷款利率优惠,帮助企业申请政府应急转贷资金,缓解资金困难,大力支持企业发展。

“我们认为,庄吉集团因船业出现暂时困难,在政府帮扶和银行的支持下,企业通过自身的资产处置和整合重组,有希望逐步走出困难。”温州企业风险处置办公室表示。

庄吉的船业“稻草”

庄吉集团500余亩的造船厂——浙江庄吉船业有限公司(下称“庄吉船业”)坐落于陡门村的这片滩涂上。和惯常热火朝天的船坞工地不同,这里除了少数留守的安保人员外,空余冷清寂静。

庄吉船业始建于2004年。公司注册资金3亿元,总投资12.72亿元,总负债10亿。现已建成6座船台,5.7万平方米分段和管系制造车间。2007年开工以来,陆续建成化学品邮轮船、海洋工程船和散货船等6艘。

辉煌亦曾在此驻留。温州造船业历史上最大吨位的船舶——2艘8.2万吨散货船的订单即落户于此。

截至目前,其中一艘即将进行试航,另一艘也已完工60%有余。

然而,危机提前于收获降临。自2008年以来,国际贸易热度骤降,波罗的海干散货指数跌至2007年的1/5,国际航运、造船业全面亏损。这2艘船的船东香港巴拉哥集团,陷入经营困境,借故提出弃船。

记者在庄吉船业现场看到,即将试航的货轮已经下水,安静停靠在岸边;除了起重设备及通讯仪器等辅助配套,货轮主体已经修葺成型。

而另一艘尚未完工的货轮则依然安置在船坞的支架上。除了还未安装上的船头部分,船身大部基本完工。

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