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温州危机“第二季”:庄吉沦陷 求助政府

2017-11-11 12:50 网络整理

庄重一身,吉祥一生。

耳熟能详的广告语还未远去,不祥的疑云却已经笼罩到了陡门村2公里有余的海岸线上。

车入温州乐清北白象镇,便觉海风森冷侵骨,抵陡门村沿江,见滩涂上薄雾笼罩,空寂宁静。这便是庄吉船业所在,2004年由庄吉集团建立的子公司庄吉船业,拥有1740米长的海岸线和512亩的海域使用权,几年间,这里曾经焊光熠熠,机声隆隆,喧哗非常。如今,人影寥寥,机声湮灭。

江边,一艘已成型的硕大货轮已下水,寂寞地泊于岸边。除了起重设备及通讯仪器等辅助配套,这艘8.2万吨散货船已主体成型。据庄吉船业官网介绍:这是目前温、台地区上水吨位最大的船舶,也是全球造船业以气囊技术上水载重吨位最大的船。

一旁侧,另一艘同等吨位的散货还安置在船坞的支架上,船头尚未安装,船身大部完工。两艘船形影相吊,透出些微的凄凉意味。

大约在20天前,庄吉船业宣布歇工放假,当时工人们被告知,等春节之后回来复工。“老板说了,困难是暂时的,过完年就好了。这里又会热闹起来。”一位庄吉船业的人士告诉时代周报。

12月初,温州标杆性大型企业庄吉集团曝出,由于子公司庄吉船业遭船东弃船,以及接踵而来的银行连续抽贷,资金链有断裂之忧。而自庄吉船业发散开去的互保圈又牵涉众多民营企业,互保金额逾300亿元,银行抽贷风险也有向圈内企业扩散之虞。

激进扩张—遭遇亏损—银行抽贷—连锁反应。2011年,温州信泰集团被跨行业投资拖垮,引发温州民营企业危机的剧本,似乎将在庄吉集团和其掌舵者郑元忠身上重演。

新一季的温州民企危机已来临?温州中小企业发展促进会会长周德文在接受时代周报采访时表示:“温州中小企业困境今年以来一直存在,不能说庄吉引起新一轮危机。庄吉只是整体危机的一个缩影,年底前还将更趋严重,这要引起各级政府的高度重视才行。

船业“搁浅”

成立于1996年的庄吉集团,最初由当年温州“八大王”之一的“电器大王”郑元忠与陈敏、吴邦东三人联手起家。16年来,庄吉集团已成为国内知名的服装企业,荣膺中国民营企业500强。以“庄重一身、吉祥一生”为广告语的庄吉服装,曾与报喜鸟一并入选“中国服装十大影响力品牌”

嗣后,服装业利润渐趋削薄,和众多温州民企一样,庄吉也汲汲于“温州式投资”,在服装主业外,涉足船舶、矿业、房地产等领域,旗下有10多家子公司。2011年,整个集团产值为近30亿元,堪称在温州当地举足轻重的标杆性民营企业。

2004年,庄吉集团投资3亿元,在乐清组建子公司庄吉船业。其时,庄吉发现乐清有着绵长海岸线的优势,远洋运输业的快速发展产生了对船舶的巨大需求,且更有丰裕的回报。庄吉认为,9个月生产出一条船,就能顶上庄吉服装一个园区所有的利润和税收。

在高额利润的美妙前景鼓舞下,庄吉开始大力投资造船业。2007年,庄吉船业正式开工造船,到2010年,公司已投入10亿元,基础设施建设初具规模,建成7个船台、5万平方米的钢结构船体车间、1万平方米的管子加工车间和6000平方米“二喷四涂”的喷涂车间,年造船能力达到30万载重吨。目前,庄吉船业总投资已达12.72亿元,现已建成6座船台,5万7万平方米分段和管系制造车间。

2008年金融危机来袭,全球航运业全面亏损,造船业日趋惨淡,庄吉也一度低伏。不过,据温州当地媒体2010年报道,当年,造船业复苏迹象开始抬头,庄吉船业一下子接到10条船的订单。

独立经济学家、玫瑰石顾问公司董事谢国忠告诉时代周报:“2008年以后,我们看到好几个行业都过度扩张,造船便是其中之一,到处都是造船的。”在国际航运继续低迷的态势下,国内造船业却不冷反热,殊显吊诡。

庄吉一路开足马力,追加船业投资,而在大力投资的背后,是高额的负债。据庄吉高管对媒体透露,目前,庄吉船业欠银行贷款6亿多元,而总负债则高达10亿元。

压倒庄吉船业,有时仅需一根稻草。前两年,庄吉船业接到了两艘温州历史上最大吨位船只—8.2万吨散货船的订单。庄吉将此订单押给银行,换取贷款,垫资造船。然而,就在船将近竣工之际,船东香港某集团因自身亏损严重,借故提出弃船。

11月16日,融资银行以退款保函向庄吉船业索赔3.36亿元。这使得从去年初即开始遭遇银行抽贷的庄吉雪上加霜,走到生死存亡关头。“企业还在正常运营。”庄吉集团的一位高管向时代周报透露,除船厂放假外,庄吉的服装主业及其他业务一切如常。

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